대구지하철과 부산지하철노조의 파업이 협상 타결로 마무리됐다. 하지만
인천지하철노조는 노사정 및 관련전문가로 구성된 '안전대책위 구성'
문제 등을 두고 교섭에 진통을 겪고 있다.
부산지하철 노사협상은 24일 밤 11시께 타결됐다.
노사는 △임금 8.5% 인상 △노사정 및 전문가가 참여하는
지하철안전위원회 구성 △2004년1/4분기까지 현장 기술인력 52명 확보
△쟁의행위에 따른 민형사상 고소·고발, 인사상 불이익 최소화 등에
합의했다.
대구지하철 노사도 이에 앞선 오후 1시30분께 합의에 도달, 조합원
6백여명이 업무에 복귀했다. 대구지하철 노사는 이날 협상에서
△부족인원 77명 충원 △2005년까지 전동차 내장재 불연재로 전면 교체
△종합사령실 모니터 감시요원 3명 배정 △역사별 공익요원 우선배정
등에 의견을 모았다.
하지만 인천지하철 노사는 24일 오후 교섭을 재개했으나
△민간위탁·외주용역 철회 △안전대책위 구성 등을 놓고 의견차를
좁히지 못하고 있다.
부산과 대구지하철 노사가 합의에 이름에 따라 두 노조 조합원 모두가
업무에 복귀했지만 최대 쟁점이었던 '2인 승무제 실시'가 모두 관철되지
않아 투쟁의 불씨는 여전한 것으로 보인다.
대구지하철노조 이원준 위원장은 "2인 승무제는 지하철 안전운행을
위해서도 반드시 시행돼야 하는 문제"라면서 "정부정책 변화 없이는
해결되기 어려운 문제인 만큼 앞으로 정부의 성의있는 대책 마련이
필요하다"고 밝혀 이 문제를 둘러싼 대정부 투쟁이 계속 될 것임을
분명히 했다.
한편 전국궤도노조연대회의 산하 전국철도노조와 서울도시철도노조,
서울지하철노조는 24일 밤 파업 중인 인천지하철 조합원들이 집결해
있는 귤현차량기지에서 '건교부장관 규탄 및 인천·부산지하철노조
파업지원 공동 기자회견'을 열고 "정부는 노조가 주장하는 최소한의
요구를 수용하고, 즉각 성실한 협상에 나서야 한다"고 촉구했다.
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